|
|
|
 | | | | | |
Вылетевший из Тюмени пассажирский Boeing-737 потерял одно из колес шасси. Самолет, направлявшийся в Новый Уренгой, возвращается в аэропорт «Рощино».
Как сообщает «Интерфакс», после взлета на взлетно-посадочной полосе аэропорта «Рощино» обнаружено правое колесо основной стойки шасси. Предположительно, воздушное судно авиакомпании «Ямал» лишилось его при разгоне. Принято решение прервать полет и вернуть самолет на аэродром вылета.
Сейчас самолет готовят к вынужденной посадке, он находится в воздухе, так как перед посадкой необходимо выработать топливо. На борту лайнера находятся более 180 пассажиров. В приемной аэропорта «Рощино» прокомментировать происшествие отказались.
По имеющимся данным, самолет уже приземлился в Тюмени, об этом сообщают в социальных сетях пассажиры. Уральское Следственное управление на транспорте уже начало доследственную проверку по факту инцидента, сообщает ТАСС, ссылаясь на пресс-службу ведомства.
|
Считаешь это интересным? Поделись с друзьями.
|
Источник: собственная информация |
|
Просмотров: 11317 | верcия для печати
|
| Комментарии | 99 |
|
У самолета со 180 пассажирами на борту предположительно отлетело колесо шасси
Москва. 9 марта. INTERFAX.RU - Пассажирский Boeing при вылете из Тюмени предположительно лишился одного из колес шасси, сообщил "Интерфаксу" источник в экстренных службах региона. "После взлета самолета Boeing-737, направляющегося в Новый Уренгой, на взлетно-посадочной полосе аэропорта "Рощино" (Тюмень) обнаружено правое колесо основной стойки шасси. Предположительно воздушное судно лишилось его при разгоне. Принято решение прервать полет и вернуть самолет на аэродром вылета", - отметил источник. По его словам, самолет вырабатывает топливо и готовится к вынужденной посадке. На его борту более 180 пассажиров. http://www.interfax.ru/russia/497686 |
|
я то думаю че пожарка с Горьковки в сторону Рощино с мигалками пролетела, а тут вона чо
 |
|
тоже вижу его
|
|
Так пару часов будет летать |
|
https://www.flightradar24.com/LLM145/90a1783, вроде сел, как прошло то????
|
|
Сел! Пишут что сел хорошо!
|
|
вот уж натерпелись наверное страху. |
|
|
С сайта авиакомпании Ямал:
09 марта 2016 года при выполнении рейса LLM-145 по маршруту Тюмень (Рощино) - Новый Уренгой у воздушного судна Боинг 737-400 на взлете вследствие разрушения подшипника произошло отделение одного из колес правой стойки шасси. Командир воздушного судна принял решение выполнить посадку в аэропорту вылета в г. Тюмень. Благодаря грамотным действиям экипажа воздушного судна, посадка выполнена благополучно. На борту самолета находятся 148 пассажиров и 7 членов экипажа. В настоящее время все пассажиры пересаживаются на резервное воздушное судно для отправки в Новый Уренгой. |
|
|
Самолет Boeing 737, потерявший колесо шасси, успешно приземлился в Тюмени, сообщает LifeNews: никто не пострадал.
Напомним, что ЧП было обнаружено после взлета: лайнер должен был следовтаь из Тюмени в Новый Уренгой. На взлетно-посадочной полосе было обнаружено колесо, которого судно, скорее всего, лишилось при разгоне. Командир самолета принял решение вернуться в Тюмень. На борту находятся 146 человек, включая два ребенка. http://www.siapress.ru/news/54421 |
|
гугл ответит на все вопросы... сначала говорили 180чел.,а теперь уже 148и7 |
|
|
Grunina, www.flightradar24.com Флайтрадар позволяет наблюдать за перелётами бортов.
|
|
в 737-400 входит 144, 4 человека это младенцы на руках. А про сто 180, это просто все СМИ так работают, лишь бы быстрее новость запустить
|
|
Ох.. какое утро выдалось у людей((( Слава Богу, что все хорошо.
Но в причинах нужно разбираться, что случилось? Такой старый самолет? |
|
|
Пришлось не только топливо сжечь но еще и немного балласта сбросить  |
|
Согласно базе данных Russianplanes.net, это воздушное судно было построено в 1998 году и в течение нескольких лет эксплуатировалось в "Аэрофлоте". У авиакомпании "Ямал" самолет находится в лизинге с 2012 года.
|
|
Без паники! Там колёс достаточно чтобы сесть нормально при отсутствии одного из них.
|
|
|
Говорят подшипник развалился у шасси, поэтому и отпало колесо.
|
|
|
они не проходят ТО что-ли? |
|
Обычное ТО. Сразу видно человека, который никакого отношения не имеет к авиации. Все проходит примерно как и на железных дорогах. Ключом на 50 постучали по стойкам шасси, по крыльям, по лопаткам двигателя и по звуку определяют все нормально или нет. Ну там еще щуп в топливный бак опускают, чтобы уровень топлива посмотреть и линейкой глубину протектора меряют на резине. Как то так.
|
|
|
тот, кто стукал- глуховат? пусть с этим инцидентом разбирается ответственный орган. Просто этим рейсом летала не раз и это происшествие отодвинуло очередную командировку. Я боюсь и не хочу умереть от того, что кто-то не простукал. |
|
KoSmoSk, от всего не убережешься, не колесо дак хвост, не хвост дак пихло отвалится.
 И летать один хрен не перестанем. Как говорится: зубов бояться - в рот не давать |
|
Спасибо экипажу!! Спасибо их профессионализму!! Спасибо за принятое непростое решение, не лететь, а приземлиться!
|
|
|
Kenny, вы строили боинг, что с такой уверенностью говорите.. гугл в помощь и называется найди 10 отличий.. я вот могу с точностью сказать что на фото именно боинг.
|
|
надо меньше усложнять ) |
|
|
KoSmoSk, извеняюсь за чернёный юмор. А вот Эпля правильно написал. Батя мой 40 лет отлетал в ГА, в 2013 ушел на заслуженную пенсию, и к сожалению в последние 10-13 лет ( почему 10-13? да потому что до этого срока мало-мальски все держалось на советском опыте и надежности) я узнавал определенную информацию. Сам летал в детстве в советском аэроклубе, мечтал летчиком быть и всегда кайфовал, когда садился в самолет. Так вот скажу честно, вот эти 10-13 лет я сажусь в самолет и на взлете и посадке ОЧКУЮ. Маленько так ОЧКУЮ, сука неприятненько так, слегка, но тем не менее............ А ПИЛОТАМ (а там за штурвалом, судя по всему ПИЛОТЫ сидели, а не операторы самолета), как говорят, РЕСПЕКТИЩЕ !!! МОЛОДЦЫ !!! БРАВО !!!
|
|
|
gordievskih74@mail.ru, Можете, точно? А эйрбасовские законцовки крыла Вас не смущают? 320 или 321 арбуз на фото.
|
|
|
На фото к новости 320 арбуз Люфтганзы. И не спрашивайте откуда я знаю.
|
|
|
Аааааааа, на фото к новости.......Это само собой. Журналюги, больше сказать нечего.
|
|
Не понимаю, а какой смысл было круги наматывать, летел бы в Уренгой, а там и совершил бы вынужденную посадку. Столько денег сожгли...
|
|
|
SDL пишет: Мало ли что, там могло не оказаться подходящей мат. базы для
ремонта, например, все-таки Уренгой не Тюмень даже, да и посадка
эта уже не была бы вынужденной. Или представьте, по какой-либо
причине, эта стойка вообще бы не вышла, там в Уренгое. А топливо
уже не то что вырабатывать пришлось бы, а как бы его хватило для
принятия решения. И не знаю как Вы, но я в этом случае тоже бы
предпочел садиться на 2 стойки или на брюхо в Рощино... |
|
Бог с ними, законцовками, 737 от арбуза элементарно отличить по форме мотогондол, наличием (у бобика) фар под центропланом, ну и форкиля как такого у A32x нет.  |
|
|
Ну Вы загнули, про форму мотогондол и форкиль, это по-моему менее элементарно чем характерные законцовки :) как говорится, фар под центропланом ты не заметить можешь, а шарклеты от шайб Уиткомба отличить обязан :D. Хотя, сейчас 320 Нео и прочие выйдут, и все перемешается нафиг. |
|
|
Так, 320-ый с шарклетами вроде как еще 4 года назад представили. |
|
|
Может быть, но на "дорогах" не видел :) |
|
|
На хвосте даже надпись Боинг 737-400 просматривается.
Обтекатели механизации крыла у боинга сближены (у айрбаса расстояние между ними примерно равно расстоянию от внешнего обтекателя до конца крыла) Законцовки у айрбаса в виде ласточкин хвост, у боинга (как на фото) отсутствуют. Пилоты молодцы. Решение садить в Тюмени, а не где то за полярным кругом правильное (случись что, тут и медцентров больше и до Москвы ближе, материальная база лучше). |
|
|
Фотка c хвоста самолета от x3m тревожная: стойка шасси не в вертикальном положении. Хорошо, что вернулись в Рощино и у авиатехники большой запас прочности при подобных инцидентах. Представляю, каким нештатным нагрузкам могли подвергнуться узлы стойки на стыках плит, которыми выложена полоса в Н.Уренгое. Стойка хрясь! гондола двигателя по стыкам плит на скорости 250 кмч бум бум-бум!!!! ....дальше представляйте сами.... Члены экипажа молодцы, достойны награды!
|
|
|
Это все прекрасно, но мы про фотку к новости в заголовке говорили, а не фотки внутри нее) |
|
|
Хорошо, если бы так отделались:
http://www.youtube.com/watch?v=rnGgMSCpu2A |
|
Johny72 пишет: + силы и средства для спасения и медицинское обеспечение куда
более серьезное, чем в Уренгое. |
|
|
Григорыч пишет:+ силы и средства для спасения и медицинское обеспечение куда более серьезное, чем в Уренгое. да-да, я об этом и говорил, когда писал что предпочел бы Рощино. Рейс во флайтрадаре: 
|
|
Собственно и экипаж и пассажиров можно поздравить со 2-м Днем Рождения .
|
|
Вроде бы не критичное повреждение, но очко по любому жим-жим
Интересно, пассажирам причину вынужденной посадки сообщили? |
|
сначала было объявлено командиром: "по техническим причинам возвращаемся в ап Рощино"
позже бортпроводники отвечали на вопросы: " проблема со стойкой, но у стойки два колеса ..." скрывать им не было никакого смысла, тк это мы сообщили бортпроводнику о том, что колесо отвалилось на взлете ... |
|
VITAL500, я так понимаю Вы пассажир? а как Вы увидели? оно в сторону покатилось?
|
|
И смысл какой был тут летать? Летели бы по маршруту. И пассажирам бы было можно долететь вовремя, и пилоты ущерб компании за зря сожжёное топливо не нанесли бы.
|
|
Молодцы в первую очередь те-кто обнаружил что колесо отлетело и предупредил экипаж. |
|
|
Дороже самолет в металлолом и трупы хоронить. |
|
|
Gonschik, так колесо осталось в Тюмени, приземлились, прикрутили, дальше полетели
А если серьезно, в случае любого летного ЧП самолет садят в тот аэропорт, который ближе. Логично, что после взлета ближе была Тюмень. |
|
|
Самолеты садят в ближайшие аэропорты если есть опасность не долететь, а так как правило садят в наиболее крупные аэропорты со своей ремонтной базой. |
|
|
Вчера заметил в районе Рощино гонявшиеся друг за другом самолёты. Может на пузырь поспорили, что один другого догонит? 
|
|
|
Какая глупость!  |
|
А кто знает сколько одно колесо держит в моменте? Тем более это Боинг , а не Ту . резинка на Ту ходит в раз 70 дольше? За ней даже не следят?
 |
|
Во истину - Олеша... |
|
Офтопик:
Sidorkin пишет:Пипппппец. Не кури это больше. Добавлено спустя 11 минут 49 секунд: Любая ссылка: "... У самолетов Ту-134, Ту-134Л, Ту-134Б. Выпуск 2. часть 1 (10) стр. 122 ТК N 24, в графе "Содержание операций и технические требования (ТТ)" пун 1. Осмотрите авиашины колес основной опоры самолета. Допускается к эксплуатации авиашины: - имевшие механические повреждения (порезы, проколи и др. ) глубиной до 3-го слоёв корда, длиной не более 25-и мм, в количестве не более 5 повреждений на шину; - износ протектора не более чем на глубин у рисунка или индикатора износа; - не принятые промышленностью к восстановлению, не вышедшие за пределы допусков (норм ] на их эксплуатацию : Не допускаются к дальнейшей эксплуатации авиашины имеющие: - повреждения Более указанных выше; - отслоение покровной резины; - местный износ протектора до верхнего слоя корда каркаса в результате "ОЗА"; - отрыв протектора от каркаса; - излом и разрушение боковой стенки; - повреждение бортовой части: перетирание слоев корда и бортовой ленты ребордой обода, выход проводки бортового кольца, деформированные борта; - расхождение стыка или признаки старения покровной резины боковин (трещины глубиной до 1 мм) ; - просроченный срок эксплуатации свыше 6 лет (см. маркировку на шине) ; - загрязнение материалам и не поддающиеся очистке; - проворачивание относительно обода колеса; - перегрев (после прерванного взлета, аварийной посадки и др.)...." (С) Я так понимаю - это вообще советская техника ещё. Привет выпускникам ЕГЭ и их 70-ти разовому превышению нашего, "за которым не следят" - над не нашим. |
|
|
Сноуден если сам нарколыга, будь добр , не писать это о других. Хорошо?
|
|
|
Офтопик: Sidorkin пишет:Ну, что - стыдобища тебя обуяла от своей писанины? Решил на голые оскорбления перейти от недостатка аргументов? Сам ахинею накалякал, а теперь дядя виноват? |
|
|
Офтопик:
Sidorkin пишет:Да ты по жизни, видать, ленивый. Сначала матчасть не знал и фигню написал. А теперь и признать это - лень. |
|
|
Сноуден-72 пишет: Читать умеешь,нет? Написано же ,что не поставил знак вопроса
. |
|
|
Sidorkin пишет: Ладно, сбросим обороты. Ничего не понял про знак вопроса, ибо
там меня больше заинтересовало про "неконтролируемую" резину. Ну,
не обижайся. Был слишком резок. Но - помни, что в обращении с такой
сложной и опасной техникой - мелочей не бывает. И следят за всем,
за малейшей деталькой. А если не следят - под суд! Доброй
ночи!!! |
|
а если бы не пассажир что на взлете передал записку стюардессе..... то самолет врядли бы так приземлился в аэропорту назначения....
пилоты так то не видят сколько колес на шасси после захода в кабину и выхода на рулежку взлета.... |
|
|
Денница пишет:Поясни. Я думаю - он так бы и приземлился в аэропорту назначения, абсолютно как и вернулся в аэропорт вылета. А после посадки, встречающие техники сразу бы и сообщили им об отсутствии одного колеса на стойке. Если конечно, вообще - в кабине нет датчика-сигнализатора какого-либо по этому поводу. Мы же ничего не знаем вообще - что и как там происходило. Обсуждаем тут картинку, а что на самом деле и какова последовательность действий - НОЛЬ информации. В новостях по центральным каналам вообще ЮТЭЙР показали, их борт во время освещения новости. Так что - оставьте авиацию авиаторам, пусть они ею занимаются ... Земля нам ближе
|
|
|
даже пояснять не буду. тут куча разных диванных аналитиков. датчика нет по этому поводу.на бетонке он с одним бы колесом не приземлился.нормальный самолет приземлился бы и с одним колесом..... вот только не в этом случае.самолет до последнего при посадке вели на сторону исправных стоек шасси и то на фото видно что стойка с одним колесом кривая. если бы опускались в штатном режиме ... сбрякал бы , тем более на полосе Уренгоя. |
|
|
Денница пишет:Чего-чего? Какая там стойка кривая? Борт летает давно, нормально эксплуатируется, пока тут жвачку жуют на эту тему. Тут в Тюмени полно народу, работающего в этой авиакомпании. Все всё знают. И чем там полоса в Новом Уренгое типа хуже, чем в Тюмени? Она что - не сертифицированная? Как вообще тогда он эксплуатируется, тот аэропорт? И чем это "штатный режим" так опасен ??? Мы, из СМИ знаем, что борт выработал часть топлива дабы достичь разрешённого посадочного веса. Абсолютно это же самое было бы достигнуто по прибытии в аэропорт Нового Уренгоя. Другое дело - правильное решение о возврате для пущей безопасности и ремонта. |
|
|
Сноуден-72, молодец! подними флаг повыше захвати печенюшки с попкорном и продолжай!
 или мне надо обосраться и принять твоя точку зрения?  хочется поспорить - найди пилотов . а лучше ту стюардессу и рассказывай им свое мнение! как они были там а ты потом узнал и все по полкам разлочил! Ибо как капитан очевидность прям. |
|
Так командир говорил в интервью, что через три минуты после записки пассажира наземные службы сообщили, что у полосы нашли колесо боинга, и после этого он окончательно поверил записке. |
|
|
Сноуден-72, вроде даже где-то фигурировала фраза что, ВПП Н.Уренгоя вся в колдобинах, а ВПП Тюмени ровная. тоже немаловажный фактор учитывали.
За что купил за то продал. |
|
|
а я могу в интервью сказать что на самом деле я настоящий президент России! но ты спорим - это вырежешь? Если не комильфо будет!на колесе крупными буквами светящейся краской было написано - это с боинга Тюмень-Уренгой! |
|
|
Денница пишет:Да мне это вообще на фиг не нужно. Мы чё - девочки из класса, чтобы там чьё-то "последнее слово" за кем-то осталось? Holtoff пишет:В обязанности "наземных служб" многое входит наверняка, кроме того, летающие часто - скорее всего не раз видели выезжающие на полосу автомобили для осмотра этой самой ВПП, регламент для этого вероятно - расписан. Эпля пишет:Бывает и такое. Но уж точно - чётко в допусках по сертификации в области безопасности. И никак иначе. Это авиация, а не игрушки. Или вы думаете, что - в этом случае ЭТОТ фактор учли, а в остальных - да хрен сними, с сотнями пассажиров в день на нескольких бортах прибывающих в Новый Уренгой и вылетающих оттуда? Тут речь шла, скорее всего, о целесообразности возврата - ВПП ровнее? Отлично. Матбаза, инженера под боком? Прекрасно. Службы АСП уже готовы? - Отлично! Народ есть на что пересадить и доставить безопасно и с минимальной задержкой? Прекрасно. И, кроме того, есть одна фишка - экипаж всегда готов немедленно вернуться на аэродром вылета сразу после взлёта, все техсредства настроены именно на аэропорт вылета, и экипаж психологически готов к этому. Это делается именно на такие случаи - случаи отказов после взлёта. Поговорите с реальными лётчиками. Неужели не общались никогда? Тюмень город небольшой, а авиакомпании целых две! Да ещё вертолётчиков уйма. Денница пишет:Человек (хотлофф) сказал о "реально возможной ситуации" и скорее всего ТАК и было, а ты опять фигню погнал, а потом снова обижаться будешь. Вы постоянно забываете о реальной сложности, большой ответственности, опасности - при выполнении полётов. На уровне всех служб в авиации. Дебилизация населения посредством СМИ к этому и привела. Всё, что связано со сложной техникой и её эксплуатацией - в стране не престижно, повод для насмешек и так далее. В почёте автотрейдеры, ритейлеры, политики и прочее... Ни один командир не скажет лишнего, так что смейся от души без повода. |
|
|
как то так:
|
|
|
Денница пишет:Вот и истинное твоё лицо. Homark пишет: Пресс-служба аэропорта какого? Крюк говорит одно, а на деле -
другое. Крюк говорит о "плохой ВПП" в Уренгое, а колесо почему
отвалилось в Тюмени. А может оно отвалилось из-за
прошлого-позапрошлого удара на полосе в Домодедово ли
Мурманске?
А кто уже подтвердил, что до этого не было одной-двух-трёх посадок
с высокими перегрузками вообще в разных аэропортах, даже не в
Уренгое? А то, что полосы разбиты (заметьте в допусках и с
действующей сертификацией) во многих аэропортах? А кто (какая
комиссия) опубликовала выводы, что металл разрушился точно не из-за
наличия какой-либо раковины в металле, допущенной на сталелитейном
производстве, не из-за усталости металла, из-за превышения срока
эксплуатации самой компанией Ямал и так далее.... причин может быть
сто.
А вы тут опять в специалистов играете. Вы что вообще никогда машины
или иного какого механизма с близи не видели?
Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд: Homark пишет:Вот ЭТО вы цитируете, а словно не понимаете - что тут написано. А это единственно правильная на данный момент позиция. |
|
|
Простите, но я что то с трудом понимаю ваш поток сознания. Я с вами спорил что ли??? Вообще то наоборот привел точку зрения Уренгоя, для тех кто утверждает что полоса там убитая. |
|
|
Homark пишет:Вы беспричинно хамите. И зря. Не уподобляйтесь оппоненту выше. И зря я вас поддержал. Хотя нет, я вас и не поддерживал, я поддержал точку зрения властей аэропорта Новый Уренгой. Homark пишет:Так нет? И причина вашего хамствапотоксознания - абсолютно не понятна. На вашей совести, короче. |
|
|
Офтопик: Сноуден-72, вам когда самому хамство надоест, тогда и лечите других  |
|
|
Вот его телефонное интервью ЛайфНьюсу почти сразу после посадки, сам решай. |
|
|
Homark пишет: Пример моего "хамства сюда напишите, или идите со своим пустым
постом дальше тратить время зазря.
Holtoff пишет: О чём, в частности, я написал выше. Пассажир, конечно,
молодец. Но и службы не дремлют. А публика раздувает из
ничего... |
|
|
new_oksya пишет: Значит - ждут спецов. Пока не будет вывода комиссии по
расследованию - никто не озвучит вердикт. |
