Тюменские дальнобойщики объявили бойкот московским грузам

Представители ассоциации грузоперевозчиков и водителей-профессионалов Тюменской области присоединились к акции коллег из других регионов по «логистической блокаде» Москвы. Отказавшись выполнять рейсы в столицу, дальнобойщики выразили протест по поводу грядущего повышения тарифа системы «Платон».

Сегодня, 7 октября, министр транспорта России Максим Соколов на встрече с журналистами в Уфе заявил о существующей, на его взгляд, необходимости увеличить тариф за проезд тяжелого транспорта по автодорогам более чем в два раза — с нынешней ставки 1,53 рубля за километр до изначально предлагавшегося уровня в 3 рубля 73 копейки.

Отметим, что заявление Соколова не было неожиданным. Разговоры о повышении ставки «Платона» ведутся с середины сентября. В частности, неделю назад в пользу этой меры высказался в интервью корреспонденту ТАСС глава Росавтодора Роман Старовойт.

«Сегодняшний тариф был введен на определенный период и имеет льготный коэффициент по просьбам перевозчиков. Сегодня почти год, как система введена в эксплуатацию. Работает штатно, мы с вами не наблюдаем сколько-либо существенного роста цен на товары народного потребления, которые перевозятся двенадцатитонниками. Федеральное дорожное агентство вынесло свое предложение вернуться к ранее установленному тарифу: 3 рубля 73 копейки за 1 км. Сегодня это предложение от Минтранса находится на площадке правительства РФ», — передает ТАСС слова руководителя дорожного агентства.

Реакция профессионалов отрасли грузоперевозок не заставила себя ждать. Уже после первых разговоров о повышении тарифов активисты из 20 регионов РФ выступили с инициативой новой акции протеста. На этот раз речь зашла не о митингах и «улитках» (метод протеста, заключающийся в искусственном создании на трассах многокилометровых пробок), а о «логистической блокаде» Москвы. Частные водители демонстративно отказались доставлять грузы в столицу, а также забирать товар с московских и подмосковных грузовых терминалов.

Водители планируют и дальше настаивать на своих требованиях — полная отмена платы за проезд по автодорогам, а также транспортного налога. Компенсировать издержки, возникающие в результате эксплуатационного износа дорог, дальнобойщики готовы, уплачивая акцизы и налоги, включенные в стоимость дизельного топлива. Кроме того, шоферы просят рассмотреть вопрос об отмене обязательных путевых листов для частных перевозчиков. «Этот документ нужен лишь крупным предприятиям. Он служит для списания с баланса топлива и начисления заработной платы. Для индивидуальных предпринимателей и компаний на „упрощенке“ эта бумага фактически не нужна. Штампы механика и медика, проставляемые в „путевку“ вполне можно заменить отметкой о самоконтроле», — пояснил Владимир Ардашов.

Грузоперевозчики также отметили, что положение транспортной отрасли близко к критическому. По словам дальнобойщиков, из примерно тысячи автопоездов, принадлежащих тюменским малым предпринимателям, в рейсы регулярно выходят 200–300 единиц техники. Остальным шоферам не хватает оборотных средств для продолжения работы.

«Дело в том, что большинство заказчиков не вносит предоплату и к тому же нередко задерживает расчет за перевозку. То, что мы возим „в кредит“, давно стало условной нормой. Но если раньше многие частные водители находили деньги на обслуживание и заправку машины, то теперь эти суммы съедает федеральный бюджет. В сложившихся обстоятельствах мы будем и дальше настаивать на отмене губительных законов, применяя все законно возможные меры протеста. Иного пути мы не видим», — добавили в ассоциации.