Дороги в КАО подрядчики-нарушители отремонтируют за свой счет

В ходе таких выездных совещаний большое внимание традиционно уделяется объектам дорожного строительства, благоустройству дворов, чистоте территории округов, отмечают в пресс-службе администрации.

Объектом № 1 стала улица Первомайская. Здесь интенсивно, и днем и ночью, ведутся работы по устройству развязки и запуску первого участка — прямого проезда по улице. Важно, чтобы вопросы организации безопасности движения по дороге в будущем были решены сейчас. Эти моменты и были рассмотрены в рамках рабочего объезда.

Объекты прошлого года — улицы Военная и Степана Разина — снова в ремонте. Подрядчик ООО «Радиус действия» переделывает их за свой счет. Некачественно было сделано укрепление колодцев, уложены тротуары и организована система водоотведения. Серьезные претензии возникли и к ООО «Строй-Империал», которое проводило ремонтные работы на улице Перекопской.

«Я считаю, что нужно ответственно подходить к использованию бюджетных средств, необходимо осуществлять усиленный контроль качества проводимых работ, — подчеркнул Максим Викторович. — Мы еженедельно осуществляем объезды всех строящихся объектов, оцениваем не только текущие работы, но и объекты прошлых лет. К сожалению, были установлены факты не совсем качественных работ при ремонте автомобильных дорог в Калининском округе. Все замечания переданы исполнителям. Подрядчики, как правило, с пониманием относятся к нашим претензиям и за свой счет устраняют недочеты. Если вновь будут установлены факты нарушения технологий, то придется распрощаться с такими подрядчиками».

Вторым «блоком» рабочих объездов является контроль за текущим ремонтом дорог. В этом году на 360 тысячах квадратных метров он осуществляется методом фрезерования. Ежегодно перед началом строительного сезона дороги Тюменской области обследуются на предмет соответствия их транспортно-эксплуатационных показателей той загруженности, которая на них наблюдается. Работы ведутся по замене дорожного полотна в тех местах, где лабораторным методом установлена необходимость его замены. Фрезерование в основном проводится на улицах с интенсивным дорожным движением. Это способствует более благоприятной дорожно-транспортной обстановке на территории города. В этом ремонтном сезоне таких объектов 33. Новую «одежду» уже получили шесть улиц. Практика прошедших лет показывает, что данный способ улучшения состояния дорожного покрытия зарекомендовал себя только с положительной стороны

С учетом такого опыта в программе создан отдельный подраздел — ремонт перекрестков методом фрезерования, что позволит искоренить колейность.

Отвечая на вопрос «Почему так часто происходит ремонт методом фрезерования? Не с этим ли связано то обстоятельство, что в Тюмени зачастую ремонтируют из года в год одни и те же участки дорог?» Максим Афанасьев сообщил: «По дорожно-строительным нормам межремонтный сезон капитального характера составляет порядка 15 лет. В этот период каждые четыре года необходимо проводить текущие ремонты. Фрезерование и применяется как текущий ремонт. Эти нормы применяются и на объектах дорог федерального, регионального и местного значения. В первую очередь внимание уделяется городским улицам с интенсивным движением. Напомню, что уровень автомобилизации в Тюменской области уже давно превысил аналогичный показатель Москвы. На сегодняшний день на 1000 человек у нас приходится порядка 430 автомобилей. Львиная доля этого транспорта движется по дорожной сети Тюмени, что значительно влияет на ухудшение состояния дорог. Этому способствует рост интенсивности движения, увеличение осевых нагрузок автомобилей и доли тяжелых автомобилей в составе транспортного потока. А поскольку исторически так сложилось, что деловой и административный центры города совпадают с историческим, то и нагрузка на дорожную сеть здесь гораздо выше. На этих трассах, чтобы избежать в дальнейшем капитальных ремонтов, которые приведут к транспортному коллапсу в городе, проводится фрезерование асфальтового покрытия».

Что касается ямочного ремонта, то это неотъемлемая технологическая операция в рамках текущего содержания дорог. Основной фронт работы приходится на апрель — май (когда идет переход от зимнего к летнему содержанию). Ну а в летний период — по мере возникновения и выявления выбоин в ходе проверок.

«В этом году мы делаем акцент на качество проведения работ и проверяем весь материал, который используется подрядчиками. Муниципальная лаборатория подтверждает или не подтверждает соответствие материалов и технологических процессов заявленным в строительных нормах. Ответственное отношение к производству работ должно дать положительный результат.

Очень важно для тюменцев и то, что серьезное внимание уделяется выполнению работ по переустройству бордюрного камня, так называемое понижение бордюра. Это серьезная часть работы по созданию безбарьерной городской среды, что позволит обеспечить всем: и пешеходам, и мамам с колясками, и велосипедистам, и людям с ограниченными возможностями здоровья, — возможность комфортно передвигаться по городу», — резюмировал Максим Афанасьев.