Средний возраст техники в авиакомпаниях Utair и «Ямал» приближается к 20 годам

Как сообщается на официальном сайте сургутской авиакомпании Utair, являющейся правопреемником тюменского объединенного авиаотряда, в настоящее время в распоряжении летных подразделений находится 74 воздушных судна. Если исключить из списка сравнительно новые ближнемагистральные самолеты ATR72 и авиатранспорт, эксплуатируемый дочерним ЗАО «Ютэйр», в активе останется 50 машин — 9 Boeing 737 «нового поколения», 38 «классических» 737-ых и 3 дальнемагистральных лайнера Boeing 767–200.

По данным открытых источников, самыми «свежими» из этих самолетов на сегодняшний день являются Boeing’и 737–800 под номерами VQ-BQP, VQ-BQQ, VQ-BQR, VQ-BQS, приобретенные в 2011 непосредственно с завода. Вся остальная средне- и дальнемагистральная техника попадала в парк Utair из подразделений других компаний Европы и США.

Самолеты «классической серии» 737–400 поступили в Utair после многих лет эксплуатации в чешской авиакомпании Czech airlines. Самый старый из них, выпущенный еще в 1997 году, успел поработать и под эмблемами других перевозчиков — бельгийского Virgin Express и канадского Air Transat.

Все три дальнемагистральных воздушных судна Boeing 767–200, используемые Utair, были выпущены в 2001 году. До прибытия в подразделения «сургутян» лайнеры эксплуатировались сперва техасской компанией Continental airlines, а затем и другим крупным американским перевозчиком — United airlines.

C этими же брендами связана летная история самых старых (и самых многочисленных) авиалайнеров Utair — «укороченных» среднемагистральных Boeing’ов 737–500. Рекордсменом стал самолет с номером VP-BXO — в декабре 2018 года машина отметит четвертьвековой юбилей в небе. Усредненный же возраст «пятисотых» составил почти 22 года.

За исключением «СуперДжетов» флот «Ямала» состоит из восьми Airbus A320 (средний возраст 14,7 лет), трех Airbus A321 (14 лет), десяти канадских CRJ-200 (15 лет) и одного двадцатилетнего Boeing’а 737–400 (номер VP-BKW).

Авиакомпания «Ямал» обновила технику меньше двух лет назад, однако парк пополнили лишь отечественные SSJ-100, не способные заменить A320/A321 в связи с меньшей пассажировместимостью.