Тюмень превращают в большую автостоянку?

Такие предложения от строительных компаний города прозвучали сегодня на совещании, посвященном отчету о работе департамента градостроительной политики администрации Тюмени в 2010 году и планам на 2011 год. Провел совещание заместитель главы города Александр Старцев.

На встрече, где присутствовали чиновники и застройщики, проблема парковок была названа в числе важнейших. Представитель компании «Стройтехинжиниринг», в частности сказал, что количество парковочных мест — предусмотренное нормой для Тюмени — превращает город в одну большую автостоянку. «Мы сегодня создаем культ автомобилей, проявляем заботу об автомобилях, но не о жителях, — сказал он. — Норма предусматривает определенное количество мест на парковках в зависимости от количества квартир в доме плюс — гостевые места. А где сегодня размещать цветники, газоны, детские площадки? Мы сами себя этой нормой загоняем в убогость — если взять законопослушную компанию, то ей нужно перейти на малоэтажные дома, чтобы обеспечить застройку по нормам».

По его мнению, норму, определяющую для застройщика парковочные места, надо резко сокращать. Кроме того, усилить борьбу с несанкционированными парковками во дворах, вокруг домов. Для этого есть штрафные санкции. Должна активнее работать в этом направлении ГИБДД — квитанции о штрафах оставлять на лобовом стекле машин, использовать фотофиксацию. Необходимо также строить коммерческие паркинги, создавать бюджетные варианты автостоянок для временного хранения автомобилей.

Директор департамента градостроительной политики Олег Ковтун согласился, что проблема для города актуальная, только нет одного рецепта для ее решения. «Помимо застройщика недовольство выражают и граждане, которые недовольны тем, что не соблюдается баланс территорий. При этом в Тюмени есть построенные паркинги рядом с домами, и люди не покупают в них места», — сказал глава департамента.

В Тюмени пока консервативный подход в проектировании новых типов объектов, отметил Олег Ковтун. «Мы знаем, что во всем мире существует большое количество вариантов автоматизированных паркингов, когда „этажерки“ позволяют быстро и просто поместить большое число автомобилей на небольшой площадке. Но у нас такого типа объекты не нашли применения», — пояснил он.

Представитель застройщика добавил: в городе и открытые парковки наполовину пустуют, паркинги строят и не могут продать. По его мнению, эта ситуация подтверждает, что сегодня не работает система штрафов за неправильную парковку.

Заместитель главы города Александр Старцев отметил, что по насыщенности автомобилями Тюмень превосходит многие развитые города. Сейчас показатель «автомобилизации» города — около 340 авто на 1000 жителей, уже в ближайшие годы, по прогнозам специалистов, этот показатель будет равен 500 авто на 1000 жителей.

«Изменить местные нормы градостроительной документации можно, но это проблемы не решит. Мы сейчас занимаемся тем, что собираем от всех заинтересованных компаний, организаций мнения — как на их взгляд можно решить эту проблему», — сказал замглавы. Он подчеркнул: при этом должен быть соблюден баланс — чтобы это было в интересах не только застройщиков, но и тюменцев, которые в данном квартале (микрорайоне, районе) живут.

Представитель компании «Домострой» сказал, что в проблеме есть еще один аспект: парковок нужно много из-за того, что в городе плохо работает общественный транспорт. «Тюменцы сегодня приобретают машины, чтобы ездить на работу и учебу. Личным транспортом добраться до работы сегодня намного быстрее и проще, чем общественным. Почему по Генплану не рассматривался вопрос о скоростном передвижении по Тюмени? Не расширение парковок нужно, а сделать так, чтобы люди двигались на скоростном транспорте», — сказал он.

Застройщик считает, что плохо проработан Генплан города. «У нас Генплан кто только не делал — то „Град“, то Ленинград, теперь вот Омск. В Тюмени надо создать совою собственную постоянно действующую группу Генплана при департаменте, или при какой-то структуре. Нам надо самим это делать, потому что нам это нужно, а не Омску», — убежден он.

Как пояснил Олег Ковтун, такая группа будет создана в 2011 году в департаменте.

Представитель «Домостроя» поднял также вопрос о комплексном проектировании застройки. «Если я строю дом, у меня есть норматив — сколько должен построить парковочных мест. Рядом другой дом, и у соседней компании тоже норматив на машино-места. Почему? Мы же пишем при оформлении документации: „До мусоросборника — 50 метров, до остановки общественного транспорта — 500 метров“ и т.д.. Почему не сделать тоже с парковками? А при проектировании нового района определить место, например, для 40 тысяч гаражей».

Глава департамента градостроительной политики согласился, что такой вариант — предпочтительный. Однако пока только 10 процентов территорий города имеют утвержденные проекты планировки. «Это процесс начат, он идет, но идет непросто». — отметил Олег Ковтун.

Фото с сайта bestnweb.com